le déficit de connaissance et/ou d'application de régles de base (distance d'arrêts par exemple) demeure un facteur important d'accident, que l'inexpérience des jeunes conducteurs - et le poids de mauvaises habitudes pour leurs aînés - peuvent être palliée par des stages pratiques de perfectionnement (de 30 à 45 % de réduction du nombre des accidents)
un réseau national et départemental est 4 fois et demi plus dangereux que des autoroutes toujours plus chères.
Selon le bilan des études "Réagir" (Ministère de l'Equipement et des Transports), l'état des routes est en cause dans 42 % des accidents !
Un contrôle des infrastructures routières "permettrait de diviser le nombre d'accidents par 2" selon M. Christian Gérondeau, Délégué interministériel de sécurité routière de 1972 à 1981 et aujourd'hui Président de la Fédération Française des Automobile-Clubs.
selon notre vieux code Rousseau, 10% des conducteurs créent 90% des accidents
Bilan 1999 : 11,5 % de tués en plus en cyclomoteurs : ce chiffre est gravement accusateur et significatif des carences de la formation. La FFMC propose depuis des années que le Brevet de Sécurité Routière soit un module de 12 heures de formation et non une attestation au rabais délivrée après 3 heures d'initiation.
Les statistiques de la Sécurité Routière montre bien que 68% des accidents arrivent en zone urbaine
10 % de véhicules dépassaient le 150 dans les années
60,
90 % aujourd'hui, 70 % atteignent et meme dépasse le 180.
vous courrerez toujours le risque de tuer un piéton
sortant de derrière la voiture (d'après la DSCR le risque de mort existe à
partir de 30 et devient un risque de 100% à partir de 75...)...
A 50km/h, le poid est multiplié par 5
(pub pour la Xsara)
quel
est le kilométrage moyen annuel d'un motard ?
4.500
Kms/an (souce D.S.C.R.)
(contre
environ 12.000 pour un automobiliste a titre indicatif)
selon les derniers chiffre du ministère en l'an 2000 année de securite
routière 25 % des routes nationales ne seront pas en état acceptable
d'entretien (source : loi de finances)