L'insécurité routière en France

(Source : La Prévention routière Formation)

En 1998

8437 tués, 6 jours après l'accident, soit en moyenne 23 par jour et 8 918 personnes trouvent la mort dans les trente jours qui suivent.

168 535 blessés soit 462, en moyenne, par jour.
Parmi ces blessés 33 977 sont dans un état grave (plus de six jours d'hospitalisation).

Environ 3 000 handicapés à plus de 50 %.

124 387 accidents corporels (343 par jour)

1/3 des accidents corporels (32, 4 %) ont lieu la nuit et représentent plus de la moitié du nombre de tués (46,7 %).

2,4 millions d'accidents matériels (leur nombre est sous-évalué du fait des arrangements à l'amiable) soit 6 575 accidents par jour.

Le coût pour la collectivité des accidents de la route      

119,6 milliards de francs par an soit :
- 2 100 F par habitant / an
- 8 000 F par foyer / an

Les facteurs d'accident (source Reagir)              

                              7 juillet 1999, sur 23 728 enquêtes

Vitesse : 48 %                              46,8 %

Alcool : 29 %                              33,7 %

Défaut de maîtrise ou manque d'expérience : 19 %                               27 %

Fatigue 18 %                              17,5 %

Inattention : 16 %                              15,7 %

Inaptitude : 15 %                              15,45 %

Le total dépasse 100 % car en général plusieurs facteurs sont présents dans un même accident.            

Le parc automobile     

33, 5 millions de véhicules immatriculés dont :
- 26,8 millions de voitures particulières
- 5,2 millions de véhicules utilitaires
- 1 million de motocyclettes
- 550 000 poids lourds
- et 67 000 voiturettes 35 millions de titulaires de permis de conduire en France                

Un réseau routier de 964 600 kilomètres (le plus dense d'Europe)         

Qui comprend :
- 8 800 km d'autoroutes et voies rapides ( 11 000 kms en Allemagne) - 27 000 km de routes nationales
- 360 000 km de voies départementales
- 579 000 km de voies communales.   

Les infractions graves sanctionnées en 1998             

Vitesse : 1 084 010 ( dont la moitié en agglomération)
Alcoolémie : 91 983 (8 100 000 usagers contrôlés soit 22 000 par jour)
Franchissement feux rouges : 178 622
Franchissement de stop : 75 004
Non-port de la ceinture : 608 505
Non-port du casque : 87 442
Total : 18 884 117 (soit 6 000 infractions graves par jour)                   

Les retraits de points                 

>>0 et 14 ans : 3 - 153
>>15 et 19 ans : 51 - 1454
>>20 et 24 ans : 197 - 4318
>>25 et 29 ans : 241 - 4330
>>30 et 34 ans : 140 - 3017
>>35 et 49 ans : 173 - 4093
>>50 et 64 ans : 21 - 609
>>65 ans et plus : 5 - 62
>>
>>Ces chiffres sont ceux de 97 relevés par la sécurité routière. Le premier
>>concerne les tués, le second les blessés.



Par contre je te joins ci-dessous les chiffres concernant les victimes en
comparaison de l'ancienneté de leur permis de conduire et en dessous
l'analyse de la sécurité routière dans laquelle tu pourras remarquer entre
autres leur précision sur les 125 :

moins 1 an 2467 victimes
1 à 2 ans : 2087
2 à 3 : 1526
3 à 4 : 1267
4 à 5 : 973
5 à 6 : 583
6 à 7 : 519
7 à 8 : 428
8 à 9 : 400
9 à 10 : 404
10 à 14 : 1530
15 à 19 : 1303
20 à 29 : 1226
30 et plus : 372

Ce qui nous fait un total de 15085
A noter qu'il y en a 390 en défaut de permis

L'insécurité diminue avec l'expérience. Ainsi près d'un motocycliste tué sur
six à obtenu son permis de conduire depuis moins d'un an, la moitié depuis
moins de quatre ans et les deux tiers depuis moins de 7 ans. En 1997, on
constate une légère amélioration de la proportion des motocyclistes ayant
moins d'un an de permis (moins 2 points) et moins de deux ans (moins 1
point) mais à partir de deux ans, les pourcentages cumulés sont en hausse
jusqu'à 15 ans d'ancienneté. Cette augmentation n'est pas étrangère à la
réforme de l'accès à la conduite survenue en juillet 1996 qui autorise
désormais la conduite des motocyclettes légères (125) avec 2 ans
d'ancienneté du permis B.
Par rapport à 1996, on constate une augmentation des conducteurs tués
jusqu'à 6 ans d'ancienneté du permis B. (plus 73 soit +21%) puis à partir de
10 ans (plus 22 soit + 14%) alors qu'entre 6 et 10 ans une baisse est
observée (moins 9 soit -12%) sauf de 8 à 9 ans.
Il convient de remarquer que seulement 8,3% des motocyclistes impliqués
dans un accident corporel ayant obtenu leur permis depuis moins d'un an en
sortent indemnes et que cette proportion est la plus faible après les
conducteurs dont les anciennetés de permis sont égales à 6.7 ans (7,2%) et
15-20 ans (8,0%); la proportion moyenne d'indemnes parmi ceux dont la date
du permis est connue est de 9,7%.
En 1997, la gravité (tués pour 100 victimes) est supérieure à la moyenne qui
est égale à 4.4 pour les anciennetés de permis suivantes : 5-6 (6.7), 3-4
(5.8), 10-15 (4.8), 6-7 (4.6) et moins d'un an (4.5).
33 motocyclistes tués en 1997 n'avaient pas le permis (4.5 % contre 5.3%
soit 34 cas en 1996à). Par ailleurs, on trouve 2 tués avec un permis non
valable (7 cas en 1996) et 6 tués avec un permis suspendu (0.9%)